Νέο «κόσκινο» για τα παλιά ΙΧ: Πιο αυστηρά ΚΤΕΟ και πιθανές αποσύρσεις χιλιάδων οχημάτων

Κοινή χρήση

Οι Βρυξέλλες ετοιμάζουν σαρωτικές αλλαγές για τα παλαιά αυτοκίνητα, φέρνοντας αυστηρότερους τεχνικούς ελέγχους και νέο πλαίσιο που ενδέχεται να οδηγήσει χιλιάδες οχήματα σε υποχρεωτική απόσυρση. Στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι η ανανέωση του γερασμένου στόλου οχημάτων και η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, με την Ελλάδα να βρίσκεται στο επίκεντρο των εξελίξεων, καθώς διαθέτει έναν από τους πιο «γερασμένους» στόλους στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με το νέο σχέδιο που προωθείται σε ευρωπαϊκό επίπεδο, κάθε ιδιοκτήτης που θα επιθυμεί να μεταβιβάσει ή να πουλήσει το αυτοκίνητό του θα πρέπει να εξασφαλίζει ειδική πιστοποίηση από ΚΤΕΟ ή πιστοποιημένο συνεργείο, η οποία θα επιβεβαιώνει ότι το όχημα εξακολουθεί να θεωρείται τεχνικά ασφαλές και περιβαλλοντικά βιώσιμο. Εάν το αυτοκίνητο χαρακτηριστεί ως «όχημα τέλους κύκλου ζωής», τότε δεν θα επιτρέπεται η μεταβίβασή του και θα οδηγείται σε διαδικασία ανακύκλωσης και απόσυρσης.
Το νέο πλαίσιο εντάσσεται στον κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα οχήματα τέλους κύκλου ζωής και συνοδεύεται από αυστηρότερους κανόνες για τους τεχνικούς ελέγχους, τη διακίνηση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών και τις εκπομπές ρύπων. Παράλληλα, η Ε.Ε. προωθεί την ενίσχυση των ζωνών χαμηλών εκπομπών σε περισσότερες πόλεις, περιορίζοντας σταδιακά την κυκλοφορία παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων.
Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα προδιαγραφών Euro 5 και Euro 6, καθώς από την 1η Ιουλίου 2027 καθιερώνεται νέος υποχρεωτικός έλεγχος μικροσωματιδίων στα ΚΤΕΟ. Εκτός από τη μέτρηση θολερότητας καυσαερίων, θα πραγματοποιείται πλέον και ειδική μέτρηση εκπομπών μικροσωματιδίων, με ανώτατο επιτρεπτό όριο το 1.000.000 σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό. Με τη διαδικασία αυτή οι αρχές θα μπορούν να εντοπίζουν οχήματα με φθαρμένα ή αφαιρεμένα φίλτρα DPF, τα οποία μέχρι σήμερα συχνά περνούσαν τον έλεγχο χωρίς πρόβλημα.
Οι αλλαγές αναμένεται να επηρεάσουν ιδιαίτερα την ελληνική αγορά, καθώς η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων στη χώρα ξεπερνά πλέον τα 17 χρόνια, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος κινείται σημαντικά χαμηλότερα. Χιλιάδες οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα στους ελληνικούς δρόμους εκτιμάται ότι δύσκολα θα μπορέσουν να ανταποκριθούν στις νέες απαιτήσεις, κυρίως λόγω παλαιότητας, αυξημένων ρύπων ή υψηλού κόστους επισκευής.
Η εικόνα αυτή συνδέεται άμεσα με τη δυσκολία μεγάλου μέρους των νοικοκυριών να αποκτήσει νέο αυτοκίνητο. Η σημαντική αύξηση των τιμών στα καινούργια μοντέλα, αλλά και η άνοδος των τιμών στα μεταχειρισμένα, έχει οδηγήσει πολλούς οδηγούς στο να διατηρούν τα παλαιά οχήματά τους για περισσότερα χρόνια, επενδύοντας σε επισκευές αντί για αντικατάσταση.
Εφόσον οι νέες ρυθμίσεις εφαρμοστούν πλήρως, οι ιδιοκτήτες παλαιών οχημάτων θα βρεθούν αντιμέτωποι με αυστηρότερους ελέγχους και αυξημένο κόστος συμμόρφωσης, ενώ για αρκετά αυτοκίνητα το ενδεχόμενο της υποχρεωτικής απόσυρσης θα γίνει πλέον ορατό.