Γράφει ο Λυκούργος Σταυρουλόπουλος Η αναστολή λειτουργίας του «Οδοντωτού» αποτελεί παραδοχή αδυναμίας διαχείρισης μιας ιστορικής υποδομής τ...
Γράφει ο Λυκούργος Σταυρουλόπουλος
Η αναστολή λειτουργίας του «Οδοντωτού» αποτελεί παραδοχή αδυναμίας διαχείρισης μιας ιστορικής υποδομής του Τόπου μας. Πάνω από όλα όμως, συνιστά ένα τεράστιο οικονομικό πλήγμα για τους Δήμους Καλαβρύτων και Αιγιαλείας. Ο «Οδοντωτός» υπήρξε ένα τεχνολογικό επίτευγμα της εποχής του και αποτέλεσε για δεκαετίες ένα αναπτυξιακό και στη συνέχεια τουριστικό εργαλείο για την περιοχή. Για πάνω από έναν αιώνα το τρένο λειτουργούσε απρόσκοπτα ακόμα και σε συνθήκες βαριάς κακοκαιρίας, ενώ σήμερα φαίνεται να ακινητοποιείται με την πρώτη αναποδιά.
Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας συγκάλεσε τη Δευτέρα έκτακτη σύσκεψη, καταθέτοντας έναν πλήρη, ρεαλιστικό οδικό χάρτη για να μετατρέψουμε τη σημερινή κρίση σε ευκαιρία εκσυγχρονισμού και ασφάλειας. Οι προτάσεις μας προς την Πολιτεία και τον ΟΣΕ είναι ξεκάθαρες:
Άμεση εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων τηλεμετρίας, αισθητήρων και ηλεκτρονικής επιτήρησης.
Έκδοση της απαιτούμενης ΚΥΑ (Ν. 5220/2025) για ένα νέο, αυστηρό πρωτόκολλο ασφαλείας.
Ίδρυση ενός «Μονίμου Παρατηρητηρίου» που θα συνεδριάζει σε τακτά χρονικά διαστήματα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Περιφερειακή Αρχή είχε εκδώσει ήδη από τον περασμένο Νοέμβριο σε συνεργασία με τους Δήμους Καλαβρύτων και Αιγιάλειας, ψήφισμα για την διασφάλιση της άμεσης αποκατάστασης, της απρόσκοπτης λειτουργίας και της περαιτέρω αξιοποίησης της ιστορικής γραμμής. Παράλληλα, ο Περιφερειάρχης Ν. Φαρμάκης και ο Συμπαραστάτης του Πολίτη και της Επιχείρησης Γ. Τελώνης, έχουν αναλάβει σειρά πρωτοβουλιών για την επίτευξη λύσης από την Hellenic Train.
Συνοψίζοντας, ο Οδοντωτός δεν αποτελεί απλά ένα μουσειακό έκθεμα και δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως τέτοιο. Είναι κομμάτι της βιομηχανικής κληρονομιάς και παραμένει εκτός από σπουδαίο τουριστικό αξιοθέατο, σημαντικό αναπτυξιακό εργαλείο του Τόπου μας. Αν μας απασχολεί σοβαρά η επιβίωσή του χρειάζεται άμεσα ένα ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σχέδιο, βασισμένο στις 3 Αρχές Διοίκησης Logistics:
Στρατηγικά, ένα μακροπρόθεσμο μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ υποδομής και εκμετάλλευσης, με ξεκάθαρους μετρήσιμους στόχους ανά έτος (αριθμό επιβατών- κόστος- κύκλο εργασιών- προσδοκώμενη κερδοφορία).
Τακτικά, συστηματική γεωτεχνική θωράκιση της γραμμής για κατολισθητικά φαινόμενα και προβλήματα που προκύπτουν από τον ορεινό όγκο. Αρωγοί στην προσπάθεια μπορούν να είναι Πανεπιστήμιο και τα Επιμελητήρια, που έχουν μεγάλη συναφή εμπειρία.
Λειτουργικά, διαφανή έλεγχο και πλήρη συντήρηση του τροχαίου υλικού, με διόρθωση & αντικατάσταση του πεπαλαιωμένου εξοπλισμού.
Σε διαφορετική περίπτωση κινδυνεύουμε να το χάσουμε το τρένο. Στην κυριολεξία.
ΛΥΚΟΥΡΓΟΣ Κ. ΣΤΑΥΡΟΥΛΟΠΟΥΛΟΣ
Περιφερειακός Σύμβουλος
Υπεύθυνος Στρατηγικής Έξυπνης Εξειδίκευσης
Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας
Δεν υπάρχουν σχόλια